emobicon hilft den Umweltbonus auch 2023 zu beantragen

Umweltbonus ab 2023

Was bedeutet das im Einzelnen?

Ab 2023 wird der Umweltbonus für Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge gesenkt. Die Höhe des Bonus hängt vom Nettolistenpreis des Fahrzeugs ab. Für Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis unter 40.000 € beträgt der Bonus 4.500 €, zusätzlich zu einem Bonus von 2.250 €, den der Hersteller gewährt. Für Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis von mehr als 40.000 € und weniger als 65.000 € beträgt der Bonus 3.000 € zusätzlich zu dem vom Hersteller gewährten Bonus von 1.500 €. Bei Leasingfahrzeugen variiert die Höhe der Prämie je nach Leasingdauer.

Ab 1. September 2023 ist die Förderung auf Privatpersonen beschränkt. Das BMWK prüft derzeit, ob die Förderung auch auf Kleingewerbetreibende und gemeinnützige Organisationen ausgeweitet werden kann.

Ab 1. Januar 2024 beträgt die Förderung für Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge mit einem Nettolistenpreis unter 45.000 € nur noch 3.000 € zusätzlich zum Herstellerbonus von 1.500 €. Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Fahrzeuge in der Förderliste des BAFA aufgeführt sind.

Den staatlichen Umweltbonus für Elektroautos und Brennstoffzellenfahrzeuge der BAFA wird es Stand heute noch bis Ende 2024 geben. Die zusätzliche Innovationsprämie ist in der gegenwärtigen Höhe von 3.000 Euro allerdings nur bis zum 31.12.2022 festgeschrieben worden. Im Jahr 2023 und 2024 wird der Umweltbonus schrittweise gesenkt. Plug-in-Hybride laufen allerdings schon Ende 2022 aus.

Ab dem 1. September 2023 sind ausschließlich Privatpersonen als Halter dazu berechtigt, einen Antrag auf den Umweltbonus zu stellen. Dies bedeutet für Firmen, dass sie unbedingt darauf achten müssen, dass die Zulassung und Antragstellung vor dem 1. September stattfinden muss, um noch den Umweltbonus zu erhalten.

Elektrofahrzeuge mit einem Listenpreis von bis zu 65.000 € (Nettolistenpreis) werden bis zum 31. Dezember 2023 subventioniert. Ab dem 1. Januar 2024 wird die Preisgrenze auf 45.000 € gesenkt. Die Subventionen für Plug-in-Hybridfahrzeuge enden jedoch bereits am 31. Dezember 2022.

Der Umweltbonus wurde bisher aus dem Energie- und Klimafonds gespeist. Nun soll dieser Fonds in Klima- und Transformationsfonds umbenannt werden. Die Finanzierung des Fonds erfolgt aus den Erträgen des europäischen und nationalen Emissionshandels.

Ab dem Jahr 2023 können nur noch reine Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge subventioniert werden. Der Antrag auf Förderung ist beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zu stellen. Wenn Sie möchten, kann emobicon dies für Sie tun.

Ihr Fahrzeug muss in der BAFA-Liste der förderfähigen Fahrzeuge aufgeführt sein. Hierdrin ist genau aufgeführt für welche Elektroautos oder Brennstoffzellenfahrzeuge (mit Wasserstoffantrieb) die staatliche Förderung beantragt werden kann. Die aktuelle Fahrzeugliste, inkl. der Angabe des Nettolistenpreises,  finden Sie hier im Internet. Wir können sie Ihnen natürlich auch zusenden.

Die Zuschüsse für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) werden am 31. Dezember 2022 auslaufen. Denn eine längere Förderung von PHEVs auf Basis des tatsächlichen Anteils des elektrischen Fahrens – wie in der Koalitions-Vereinbarung vorgesehen – würde in der Praxis zu einem unverhältnismäßigen Aufwand führen. Schnittstellen und Auslesen am Fahrzeug oder “over the air” sowie ein erhöhter Verwaltungsaufwand beim BAFA wären notwendig, um den Datenschutz zu gewährleisten. Um die Förderung so weit wie möglich zu straffen und angesichts der ohnehin begrenzten Mittel, die auf positive Klimaschutzeffekte ausgerichtet sind, wird die Förderung von PHEVs zum Ende dieses Jahres auslaufen.

Privatpersonen, Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine, die Eigentümer eines Fahrzeugs sind und dieses auf ihren Namen zulassen, können beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) einen Antrag auf Förderung stellen. Wichtig ist, dass nur derjenige einen Antrag stellen kann, der im Fahrzeugbrief als Eigentümer eingetragen ist. Dies gilt auch für Leasingfahrzeuge. Es besteht jedoch die Möglichkeit, eine andere Person zu bevollmächtigen, den Antrag im Namen des Eigentümers zu stellen. Sollten Sie also Hilfe bei der Antragstellung brauchen, können wir Sie unterstützen.

Natürlich überprüfen wir vor Antragstellung anhand der uns zugesandten Unterlagen, ob Sie antragsberechtigt sind. Dieser Service ist in der Regel kostenlos.

Nein, die Person, auf deren Namen das Fahrzeug zugelassen ist, kann den Umweltbonus beantragen. Es spielt keine Rolle, wer das Fahrzeug erwirbt oder wer als Leasingnehmer eingetragen ist. Achten Sie also bei der Zulassung Ihres neuen Elektroautos unbedingt darauf, dass derjenige Halter wird, der nachher auch die Umweltprämie erhalten soll. Nicht einmal der Ehepartner kann als Zuwendungsempfänger angegeben werden.

Wenn die Unterlagen positiv geprüft sind, wird von der BAFA ein Zuwendungsbescheid ausgestellt. Der Umweltbonus wird dann auf das von Ihnen angegebene Konto überwiesen.

Aktuell dauert die Auszahlung des Umweltbonus durch die BAFA etwa 8 – 12 Wochen. Dies kann sich allerdings verzögern, wenn sich durch unklare Angaben im Antrag Rückfragen der BAFA ergeben. Wenn Sie uns für die Beantragung des Umweltbonus beauftragen, sind wir in solchen Fällen der Ansprechpartner für die BAFA und kümmern uns um eventuelle Nachfragen.

Der Umweltbonus, auch Umweltprämie genannt, kann erst nach Zulassung des neuen E-Autos beantragt werden. Eine Antragstellung schon nach Bestellung ist leider nicht möglich. Sie müssen also den staatlichen Teil der Innovationsprämie im Voraus zahlen und können dann nach der Zulassung beim BAFA den Umweltbonus beantragen.

Wollen Sie noch den erhöhten Umweltbonus inklusive Innovationsprämie in Höhe von 9.000 Euro in Anspruch nehmen, so muss der Antrag spätestens bis zm 31.12.2022 gestellt werden. Ab 2023 gelten dann die oben genannten reduzierten Beträge.

Nein! Wer einen Antrag vor der Zulassung stellt, muss mit einer Ablehnung durch das Bundesamt rechnen und kann auch nach der Zulassung keinen neuen Antrag für das gleiche Fahrzeug stellen. Zunächst muss der staatliche Anteil an der Umweltprämie im Voraus gezahlt werden. Erst wenn Sie das Fahrzeug zugelassen haben, können Sie einen Antrag beim BAFA stellen und den Betrag erstattet bekommen. Das Fahrzeug darf allerdings auch  nicht länger als ein Jahr zugelassen gewesen sein. Also lassen Sie sich nicht zuviel Zeit.

Die Höhe der Rückerstattung richtet sich nach dem noch zur Verfügung stehenden Geldtopf. Das Fahrzeug muss außerdem mindestens sechs Monate lang auf den Namen des Antragstellers lauten. Der Antrag darf aber schon vor Ablauf der sechs Monate gestellt werden. Bei geleasten Fahrzeugen beträgt die Mindesthaltedauer je nach Laufzeit zwischen 12 und 24 Monaten.

Für junge Gebrauchte gilt:

• Das Fahrzeug muss nach dem 04. November 2019 oder später erstmals zugelassen sein.
• Die Zulassung kann auch in anderen EU-Staaten erfolgt sein.
• Das Fahrzeug darf max. 12 Monate zugelassen gewesen sein und darf max. Laufleistung von 15.000 km nicht übersteigen.
• Es darf noch keine vergleichbare Förderung oder den Umweltbonus erhalten haben.

Ja, die Beschränkung, junge Gebrauchtfahrzeuge nur bei Anmeldung auf den Zweithalter zu fördern, wurde ab 01.01.2023 aufgehoben. In der Praxis heißt das, dass auch bei Gebrauchtwagen ein Umweltbonus beantragt werden kann, solange dies noch nicht geschehen ist, unabhängig von der Anzahl der Vorbesitzer.

Für Vorführwagen gilt grundsätzlich das gleiche wie für junge Gebrauchte gilt:

• Das Fahrzeug muss nach dem 04. November 2019 oder später erstmals zugelassen sein.
• Die erste Zulassung kann auch in anderen EU-Staaten erfolgt sein.
• Das Fahrzeug darf max. 12 Monate zugelassen gewesen sein und darf max. Laufleistung von 15.000 km nicht übersteigen.
• Es darf noch keine vergleichbare Förderung oder den Umweltbonus erhalten haben.

Leider ist es häufig so, dass der Händler die den Umweltbonus der BAFA für den Vorführwagen schon in Anspruch genommen hat. Fragen Sie explizit nach!

Um den maximal förderfähigen Bruttogesamtfahrzeugpreis für junge Gebrauchtfahrzeuge zu bestimmen, werden wegen des typischen Wertverlusts auf dem Wiederverkaufsmarkt 80 Prozent des Listenpreises des Neufahrzeugs (brutto, inklusive Sonderausstattung und ohne Berücksichtigung von Preisnachlässen) angesetzt und der Bruttoherstelleranteil davon abgezogen. Der Kaufpreis des Gebrauchtfahrzeugs darf maximal diesen Schwellenwert betragen.

Der Nachweis kann entweder anhand der Neufahrzeugrechnung oder eines Gutachtens der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) oder der Schwacke GmbH erbracht werden.

Ja, der Antragsteller muss dabei die Person sein, auf deren Namen das Fahrzeug zugelassen ist. Eine Ausnahme ist das Leasing für Mitarbeiter. In diesem Fall wird der Antrag vom Unternehmen gestellt und die Zulassung erfolgt auf den Namen eines Mitarbeiters.

Leasingnehmer können nur dann die Umweltprämie beantragen, wenn sie das Fahrzeug für ihren eigenen Gebrauch erwerben.

Der Anteil des Herstellers an der Umweltprämie muss im Leasingvertrag oder bei der Berechnung der Leasingrate angegeben werden.

Nein, denn eine Leasingsonderzahlung ist eine freiwillige Zahlung des Leasingnehmers. Sie entspricht der Anzahlung bei anderen Raten- oder Leasingverträgen. Für die Beantragung der Umweltprämie muss keine Sonderzahlung geleistet werden.

Nein, nur der Erwerb (Kauf oder Leasing) eines neuen oder jungen gebrauchten Fahrzeugs ist förderfähig. Für Umbauten von Fahrzeugen auf Elektroantrieb gibt es teilweise andere Förderprogramme. Fagren Sie uns einfach in Ihrem konkreten Fall.

Elektrofahrzeuge mit einem Nettolistenpreis von mehr als 65.000 € erhalten keinen Zuschuss für Elektroautos. Ab dem 1. Januar 2024 werden nur noch E-Fahrzeuge mit einem Netto-Listenpreis des Basismodells von bis zu 45.000 Euro gefördert. Ebenso gibt es keinen Umweltbonus für Elektroautos, die im Ausland angemeldet sind. Seit dem 01.01.2023 werden Hybridfahrzeuge, auch wenn sie zumindest zeitweise vollelektrisch fahren könnten, nicht mehr gefördert.

Das Fahrzeug muss mindestens sechs Monaten in der Bundesrepublik Deutschland auf den Namen des Antragstellers zugelassen sein. Im Falle des Leasings erhöht sich die Mindesthaltedauer auf 12 Monate bei einer Leasingdauer von 12 bis einschließlich 23 Monaten und auf 24 Monate bei einer Leasingdauer von mehr als 23 Monaten.

Der auf den Fahrzeughersteller entfallende Anteil des Umweltbonus (Herstelleranteil) muss im Kauf- oder Leasingvertrag als Preisnachlass ausgewiesen werden. Der BAFA-Listenpreis dient als Grundlage für den Nachweis, dass der Herstelleranteil gezahlt wurde. Der BAFA-Listenpreis ist der Netto-Listenpreis des Basismodells in Deutschland zum Zeitpunkt der Markteinführung. Sonderausstattungen sind im Basismodell nicht berücksichtigt und daher auch nicht im BAFA-Listenpreis enthalten. Bevor ein Fahrzeug in die Liste der förderfähigen Fahrzeuge aufgenommen wird, teilt der Fahrzeughersteller den BAFA-Listenpreis mit.

Bisher wurde der Umweltbonus aus dem Energie- und Klimafonds finanziert. Dieser Fonds wurde nun in Klima- und Transformationsfonds umbenannt. Die Finanzierung des Fonds erfolgt aus den Erträgen des europäischen und nationalen Emissionshandels.

Im Jahr 2023 sind 2,1 Milliarden Euro verfügbar. Im Jahr 2024 stehen dann noch 1,3 Milliarden Euro zur Verfügung.

Für die Auszahlung des Umweltbonus ist weiterhin das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zuständig. Käufer von Elektroautos können ihren Antrag online auf der Website des BAFA stellen.

Die für den Umweltbonus im Jahr 2021 zur Verfügung stehenden Mittel wurden auf 3,4 Milliarden Euro erhöht. Rund 3,09 Milliarden Euro wurden bereits ausgezahlt. Für das Jahr 2022 stehen 5 Milliarden Euro zur Verfügung.
Aktuelle Förderbedingungen (gültig bis 31. Dezember 2022):

Übersicht für Elektrofahrzeuge bis 40.000 Euro Nettolistenpreis:

Übersicht für Elektrofahrzeuge über 40.000 Euro Nettolistenpreis:

BEV= batterieelektrisch, FC=Brennstoffzelle; PHEV=Plug-in-Hybrid

In der Tat kann der Umweltbonus mit anderen Subventionen kombiniert werden. Der Käufer kann daher einen höheren Gesamtbetrag an Zuschüssen erhalten. Voraussetzung dafür, dass ein Antragsteller neben dem Umweltbonus eine weitere öffentliche Förderung beantragen kann, ist, dass der entsprechende Fördermittelgeber eine Verwaltungsvereinbarung mit dem BMWK abgeschlossen hat. Diese Vereinbarung legt fest, wie die verschiedenen Finanzierungsmöglichkeiten miteinander verknüpft sind und stellt sicher, dass die Anforderungen des Haushalts- und Beihilferechts erfüllt werden. Die Einrichtungen, mit denen Verwaltungsvereinbarungen geschlossen wurden, werden auf der Internetseite des BAFA veröffentlicht.

Der BAFA Umweltbonus kann aktuell mit folgenden Förderprogrammen kombiniert werden:

• Sofortprogramm Saubere Luft – BMWK
• Flottenaustauschprogramm Sozial und Mobil – BMUV
• Förderrichtlinie Elektromobilität – BMDV
• Förderrichtlinie Markthochlauf NIP2 – BMDV
• Klimaschutzoffensive für den Mittelstand – KfW
• Investitionskredit Nachhaltige Mobilität für Kommunen und Unternehmen – KfW
• Wirtschaftsnahe Elektromobilität (WELMO) –Land Berlin
• Förderprogramm InklusionstaxiBerlin – Land Berlin
• Klimaschutzförderrichtlinie Unternehmen– Land Mecklenburg-Vorpommern
• BW-e-Solar-Gutschein– Land Baden-Württemberg
• Treibhausgas-Minderungsquote (THG-Prämie)
• Taxiladekonzept für Elektrotaxis im öffentlichen Raum (TALAKO) – Stadt Köln

Selbstverständlich können Sie auch eine andere Person, z.B. emobicon, mit der Antragstellung beauftragen. Das BAFA kommuniziert dann ausschließlich mit uns, also mit der von Ihnen bevollmächtigten Person.
Zur Erstellung einer Vollmacht nutzen Sie bitte unsere Checkliste. Die darin enthaltene Vollmacht müssen Sie ausfüllen und unterschreiben. Wir werden dieses Formular dann zusammen mit dem Antrag im elektronischen Antragsformular einreichen.

Einer der gravierendsten Gründe für die Ablehnung eines BAFA-Antrags ist eine fehlerhafte Rechnung für Ihr neues Fahrzeug. Bitte beachten Sie, dass Rechnungskorrekturen für Anträge, die seit dem 01.06.2021 eingereicht werden, nicht mehr möglich sind. Ihr Antrag kann nur genehmigt werden, wenn aus der dem Antrag beigefügten Rechnung eindeutig das Basismodell und der auf den Hersteller entfallende Anteil des Umweltbonus hervorgehen.
Es gibt leider einige zusätzliche Gründe weshalb der BAFA-Antrag abgelehnt wird und somit der Umweltbonus nicht ausgezahlt wird. Dazu zählen zum Beispiel

• Anträge auf Umweltbonus, bei denen der Halter und der Antragsteller nicht identisch sind, da dann von einem sogenannten “unbefugten Dritten” ausgegangen wird
• fehlende oder offensichtlich falsche Angaben oder Unterlagen, die trotz mehrfacher Aufforderung durch das BAFA nicht korrigiert oder vorgelegt wurden
• fehlende oder fehlerhafte Leasingverträge

Während man bei einer Ablehnung wegen einer fehlerhaften Rechnung kaum noch etwas tun kann, ist es in den anderen Fällen häufig noch möglich den Umweltbonus dennoch zu erhalten.
Sprechen Sie uns bei einer Ablehnung umgehend an und wir kümmern uns darum.

Wir übernehmen den kompletten Antrag bis zur Auszahlung der Umweltprämie bei Neufahrzeugen für ein Pauschalhonorar von 119,- € inkl. MwSt. pro Fahrzeug. Bei Jungen Gebrauchten / Zweitzulassung beträgt unser Honorar 160,- €, da hierbei der Aufwand für das Beantragen der Umweltprämie wesentlich höher ist.