Volkswagens neuer Stromer ID.3 ist seit Mai zu reservieren. Das erste Modell für den Massenmarkt sollte ursprünglich 30.000 € kosten. Doch diese Version wird es erst später geben. Mitte 2020 startet die Sonderedition „unter 40.000 Euro. Warum das so ist, hat VW nun erklärt
Bis Anfang 2020 sollen an rund 60 Berliner Supermärkten errichtet werden. Tagsüber für die Kunden der Unternehmen, nachts sollen dort die Fahrzeugen von Volkswagens Carsharing-Service Weshare laden, der in Berlin Ende Juni an den Start geht.
Volkswagen kauft weiter ein: Mit einer Beteiligung von 20 Prozent für rund 900 Millionen Euro ist der Autobauer jetzt Anteilseigner beim schwedischen Batteriegiganten Northvolt
Vom Autobauer zum Komplettanbieter? Eine gute Idee, die vorher schon einige hatten. Das Problem ist nicht das Elektrofahrzeug, auch nicht der Strom, aber die Bündelung vieler einzelner Massnahmen. Es drohen Schwierigkeiten für diese Zukunftsvision.
Es sollte der grosse Wurf für Volkswagen werden. Möglicherweise muss der Plan zum Einkauf von Batterien bei Samsung Insidern zufolge womöglich überarbeitet werden
Individuelle Mobilität hat nicht nur einen hohen Stellenwert, sondern ist vergleichbar günstig – zumindest bis jetzt. Für Volkswagen ist klar: Es wird teurer werden und das hat Gründe.
Nach der umstrittenen Ifo Studie klingt sich nun Volkswagen in die Diskussion und sagt: Wie sauber Elektroautos sind hängt davon ab, was man in die Berechnung der Klimabilanz aufnimmt.
Volkswagen kündigt sehr viel an, wenn es um alternative Antriebe geht: Akkus, viele Modelle, Veränderungen im Fahrzeugbau. Die Wirtschaftswoche berichtet nun, das die Akkuzellen für VW Elektrofahrzeuge sehr viel mehr Kobalt enthalten werden, als bei Modellen von Tesla
Es geht um viel: Es geht um die Zukunft von Volkswagen und es geht um die Elektromobilität insgesamt. Der VW Konzern und weitere Partner schließen sich zur „European Battery Union“ (EBU) zusammen, um die Batterieforschung in Europa voranzutreiben.
Der Trend zum Elektrofahrzeug ist deutlich. Auch deshalb investiert Volkswagen viele Milliarden in diese Technologie.
Verbrennungsfahrzeuge werden deutlich teurer. Mit Euro 7 sind 3000 Euro mehr Realität. „Wir müssen einpreisen“