Wenn man nach den Prognosen der Berater von McKinsey geht, wird Deutschland in nur einem Jahr zum größten Elektroauto Hersteller weltweit. 2018 wurden weltweit erstmals mehr als 2 Millionen Elektroautos verkauft – davon über die Hälfte in China. Doch das scheint sich nun zu ändern.
Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI hat mit einem Faktencheck Antworten auf die wichtigsten Fragen zur Elektromobilität erstellt. Betrachtet wird die Markthochlaufphase von 2020 bis 2030.
Akkus beim Elektrofahrzeug sind oft der Aufhänger für Diskussionen. Es geht um die Gesamtbilanz nach Herstellung und im laufenden Betrieb. Klar ist schon länger, dass die Zyklenfestigkeit für mehrere 100.000 Kilometer ausreicht. Und klar scheint auch: Je grösser die Kapazität der Batterie ist, desto geringer ist die Belastung. Akkus sind besser, als viele glauben.
Es ist keine Überraschung: Autofahrer, die sich umweltschonend fortbewegen wollen, sollten laut einer Studie auf ein Elektroauto – mit Batterie – wechseln. Wasserstoff ist keine Alternative. Zeit für einen Ruck durch das Land.
Ein Elektroauto brennt, ein Hybridfahrzeug steht in Flammen, die Feuerwehr in Not. Solche und ähnliche Schlagzahlen liest man immer wieder. Zur gleichen Zeit brennen zahlreiche Verbrenner, aber darüber wird kaum berichtet. Das ist halt normal geworden. Die Feuerwehren sagen, es brennt nicht häufiger, nur anders.
Das Bundeswirtschaftsministerium teilt mit, dass es aus Sicht der Bundesregierung derzeit nur mit erheblichen Kosten verbunden ist, die Reichweite von Elektroautos zu vergrößern. Hier rechnet man mit circa 4.000 Euro mehr pro 100 Kilometer.
Volkswagen kauft weiter ein: Mit einer Beteiligung von 20 Prozent für rund 900 Millionen Euro ist der Autobauer jetzt Anteilseigner beim schwedischen Batteriegiganten Northvolt
Es sollte der grosse Wurf für Volkswagen werden. Möglicherweise muss der Plan zum Einkauf von Batterien bei Samsung Insidern zufolge womöglich überarbeitet werden
Erst die monatelangen Verzögerungen bis zum Produktionsstart, dann wohl keine Akkus und schlussendlich kann das Fahrzeug, auch wegen des hohen Verbrauchs kaum überzeugen. Zuviel Vorschusslobern ?
Ein Professor, der behauptet, das Elektroautos in Wirklichkeit den CO2 Ausstoss erhöhen. Es wird viel behauptet, manches weggelassen. Es erinnert an die Schwedenstudie, die bereits widerlegt wurde.
Autor: Harald