Plug in Hybrid Fahrzeuge – eine Lösung für die Mobilität von morgen? Teuer und unnötig sagen die einen – eine gute Lösung sagen andere. Die Realität zeigt, dass der Verbrauch oft viel zu hoch ist und die Angaben oft nicht stimmen. Die Hersteller müssen sich das Schönreden. Ihnen drohen hohe Strafen. Ist die Bequemlichkeit der Fahrer nur teuer erkauft oder alles, worum es geht egal?
Für die deutschen Autobauer war 2019 bereits ein schlechtes Jahr. So produzierten sie so wenig Fahrzeuge wie seit 1997 nicht mehr. 2020 soll die Wende kommen. Bei Elektrofahrzeugen haben sie immer noch nicht viel zu bieten. Probleme mit Software und den richtigen Fahrzeugen schaffen mehr Druck, dabei werden die neuen CO2 Flottengrenzwerte zur Gefahr.
Die Zeit ist reif für Elektrofahrzeuge. Der Druck bei den Autobauern ist gross, denn CO2 Steuer und Klimaziele, aber auch die Mobilitätswende und der Wunsch nach Veränderungen sind deutlich spürbar. Jeder Hersteller hat Superlativen angekündigt. Mit Rabatten kann man lenken, denn auch die Förderungen werden steigen.
Die Diskussion ist ziemlich daneben, mühselig und sinnlos, denn fest steht: Ein Tempolimit auf deutschen Strassen wird ganz sicher kommen. Keine Gründe, die dagegen sprechen, dafür viele Gründe, die die Vorteile aufzeigen. Es wird niemanden was genommen. Ein emobicon Kommentar
Das Klimapaket steht – zumindest fürs Erste. Diese Überarbeitung wird Folgen für Verbraucher haben. Horrorszenarien haben hier aber keinen Platz, auch wenn Mobilität teurer wird. Wir haben es in der Hand.
Spritpreise rauf, Fahreinschränkungen, höhere Steuern, Maut, Tempolimit. All das wird kommen. Ganz sicher. Jeder meint was anderes, aber Jammern gehört bei den meisten zum guten Ton. Aber dicke SUV mit viel Verbrauch kaufen und nichts am eigenen Verhalten ändern wollen ist ziemlich daneben. Sorry, kein Verständnis und das ist auch gut so.
Eine Überwachung hat immer einen Grund. Nach Abgasskandal und den geltenden Klimnagesetzen müssen Autohersteller ab 2021 die tatsächlichen Verbrauchsdaten jedes Fahrzeuges überwachen und an die EU Kommission übermitteln. Für die Hersteller wächst dadurch der Druck, Autos zu bauen, die nicht nur auf dem Papier, sondern auch auf der Straße sparsam sind. Es trifft nicht nur Verbrenner.
Die Mobilitätswende findet aktuell eher intern statt, aber klar ist: Es muss eine Menge geschehen. So wird in einem Strategiepapier davon gesprochen, dass es nötig ist, Dieselkraftstoff um 70 ct pro Liter zu verteuern, die Autobahnmaut einzuführen und die „Belohnung“ der Pendlerpauschale abzuschaffen. Exklusiv erfuhr emobicon: Autostrom könnte billiger werden, durch eine Veränderung der Steuerlast. Mit den bislang angestrebten Maßnahmen bliebe laut Umweltbundesamt eine Klimaschutzlücke von 20 bis 30 Millionen Tonnen Treibhausgasen.
Ein Autogipfel ohne Verkehrspolitik sondern als Fördermassnahme für neue noch grössere SUV für Autohersteller. Absurd. Wann die Fördermassnahmen in Kraft treten steht zudem auch noch nicht fest.
Die Bundesregierung hat ein umfangreiches Klimaschutzprogramm beschlossen. Umstritten die Massnahmen und die Ziele, die vielen nicht ausreichen. Auch Elektrofahrzeuge sollen deutlich mehr gefördert werden. Für die Installation privater Ladesäulen soll es u.a. mehr Geld geben.